pour la manche 8:
Robin: 11
JB : 27
Rémi: 37
le prochain a passer est yoyo suivi de Bertrand.
le terrain est assez lourd et rend les crampons obligatoires pour les treuilleurs.
le temps s'ameliore gentiment et quelques éclaircie de ciel bleu arrivent
jeudi 5 août 2010
actuellement la manche 8 se joue pour les juniors. on va enchainer avec la manche 8 senior.
le temps est humide et les premiers vols se sont fait sur des œufs. les conditions évoluent et les vols deviennent de plus en plus 'facile'.
désolé pour le peu d'info, mais le wifi est difficile d'accès.
voici le classement actuel de nos pilotes:
Bertrand: 65
JB : 47
Yoyo : 46
par équipe nous sommes 16ème.
pour les juniors :
Rémi: 36
JB: 24
Robin :12
le temps est humide et les premiers vols se sont fait sur des œufs. les conditions évoluent et les vols deviennent de plus en plus 'facile'.
désolé pour le peu d'info, mais le wifi est difficile d'accès.
voici le classement actuel de nos pilotes:
Bertrand: 65
JB : 47
Yoyo : 46
par équipe nous sommes 16ème.
pour les juniors :
Rémi: 36
JB: 24
Robin :12
lundi 2 août 2010
Début du championnat décalé pour cause de pluie
Bonjour a tous,
Les pilotes ont inscrit leur machines ce matin, les premier vols étaient prévus pour cet après midi, mais les fortes pluies ont empêché le début du championnat.
Les premières manches sont prévus pour demain matin avec les sénior puis les juniors.
En ce moment les pilotes s'entrainent avant la fermeture de l'aéroport a 18h.
Nous avons passé une partie de notre matiné a remonté (et redressé) les tentes qui ont été pliés par le fort vent de l'orage d'hier soir...voir les photos sur le site de Jo Grini!
Bientôt des photos, promis
JM
Les pilotes ont inscrit leur machines ce matin, les premier vols étaient prévus pour cet après midi, mais les fortes pluies ont empêché le début du championnat.
Les premières manches sont prévus pour demain matin avec les sénior puis les juniors.
En ce moment les pilotes s'entrainent avant la fermeture de l'aéroport a 18h.
Nous avons passé une partie de notre matiné a remonté (et redressé) les tentes qui ont été pliés par le fort vent de l'orage d'hier soir...voir les photos sur le site de Jo Grini!
Bientôt des photos, promis
JM
mercredi 21 juillet 2010
Les planeurs utilisés
Voici la liste des modèles utilisés par les pilotes français:
Sénior:
Lionel Fournier: Xplorer
JB Verrier: Supra
Bertrand Wilmot: Supra
Junior:
Robin Galeazzi: Xplorer
Rémi Cutivet: Supra
JB Demay: Pike Perfect
dimanche 18 juillet 2010
Uncle sydney's Gossip
Septième championnat du monde F3J 2010
La France accueillera 29 pays FAI à Dole-Tavaux
“Allons! Enfants de la Patrie!
Le jour de gloire est arrive!”
Comme la Fédération Française d'Aéromodélisme se prépare à accueillir plus de 130 des meilleurs pilotes F3J du monde sur le site de Dole-Tavaux dans le Jura à la fin Juillet, on ne sait pas si le jour de gloire arrivera pour les pilotes français sur le podium, en individuel ou en équipes. Mais une chose est sûr, Bruno Delor, président FFAM, et Stéphane Champanhet, directeur de la compétition, avec leur légion d'aides sont prêts à faire de ces septièmes championnats du monde un vrai festival, une compétition plaisante, avec des pilotes impressionnants, avec en prime nourriture, vin et excitation.
La nouvelle graduation de la cible présentée deux ans en arrière afin de mieux démarquer les pilotes, a réellement renforcé la détermination des concurrents. La météo en août dans le Jura promet d'être chaude et les vols seront la plupart du temps du vol thermique, ce qui incitera les meilleurs pilotes à opter pour des treuillages très courts de deux secondes, et cela probablement même dans les tours préliminaires.
J'ai vu plusieurs treuillages d’une seconde – non non, pas de deux secondes - dans les flyoffs des Eurotours de cette année. Le modèle sort presque horizontalement du treuillage de manière à optimiser la vitesse et non pas la hauteur.
Ne vous attendez pas à voir cette année de nombreux nouveaux modèles, mais il y aura tout de même de nouvelles ailes et les panneaux externes allongés (Xtend tips). La plupart des fabricants de planeurs établis en F3J ont tellement peaufiné leurs modèles et leur performances, de telle sorte que, finement réglés, mis a part une météo pourri ou une erreur de pilotage, il est de plus en plus difficile de voir s'envoler la réussite au créneau des 10 minutes. Mon espoir est que dans certaines manches, peut-être tôt le matin, tard le soir ou après la tempête ou l’orage, le défis des 10 minutes sera plus difficile à atteindre et pas accessible a tous les pilotes.
Les commères habituelles et fan des gossips savent que la pré-colonne du concours FAI donne des prédictions sur les places du flyoff, sur le nouveau champion et sur les vainqueurs par équipe. Beaucoup me disent que leur premier coup d’œil sur le gossip va directement vers la fin pour obtenir ces fameuses estimations. Donc, pour semer la confusion, nous allons commencer avec elle! Une fois n’étant pas coutume.
N'oubliez pas de faire vos pronostics pour les participants aux fly off et de me les transmettrent avant le début du concours. Celui ou celle qui obtient le meilleur résultat recevront un prix! Donc, dans aucun ordre particulier, mes favoris pour la participation au FlyOff sont la Turquie avec Mustafa Koc sur l'hypothèse que ses priorités d'affaires pourront se réduire le temps d’une semaine afin de lui permettre de se concentrer à 100%. Il volera avec le nouveau Prestige – dont on parlera plus tard. Il pourrait être rejoint par Murat Esibatir du même club, le Soarist. Juraj Adamek de Slovaquie mérite une place au flyoff car il a été encore plus chaud cette saison que les précédentes. La France devrait sûrement avoir un de ses compatriotes en final et ce sera probablement Lionel Fournier qui a dominé le championnat jusqu'à la dernière manche en Pologne l'an dernier. Pas de gamelle cette année SVP !!! Arend Borst du Canada sera en France après le fracas de la Turquie en 2008, cette fois avec son fils Simon comme pilote junior. Ils sont toujours en attente de modèles supplémentaires au moment de l'écriture, et c'est mon avis, c’est le Canada qui a le processus de qualification le plus difficile pour gagner une place dans équipe. Mais l’état d'esprit d’Arend est extrêmement concurrentiel, il remonte à sa jeunesse en Hollande ou il pratiquait le vol libre, il le mènera surement jusqu’au flyoff. Après un super championnat d’europe l'an dernier à Wloclavek, il serait bon de voir un pilote polonais dans le flyoffs et mon pari continue avec Wojciech Byrski qui a pris la quatrième place il y a quelques semaines à Osijeka.
Philip Kolb au flyoff en 2008 où encore une fois la place de champion du monde des pilote lui échappe. Est-ce que le WC 2010 de Dole-Tavaux mettra fin à cette série pour qu'il gagne enfin le meilleur des trophés?
Voici une autre liste de pilotes experts, établie de longue date et qui ne peut être exclu, mais malheureusement certains devront l’être parce qu'il y en a trop. Il s'agit de Jiri Duchan de la République tchèque, Joe Wurts concourant pour la première fois dans l'équipe de Nouvelle-Zélande, Philip Kolb, sûrement le plus grand gagnant que l’europe ai connu de tout temps mais toujours en attente d'être champion du monde. Aussi l'Allemagne, Tobias Lammlein qui est presque devenu champion en Turquie, David Hobby d’Australie, déjà double champion du monde et de renommé en tant que lecteur et surfeur d'air, et si je devais en choisir un outsider, il s’agirait de Carl Strautins, un autre Australien qui peut surprendre tout le monde. Déjà double champion du monde, le WC 2010 F3J en France donnera a David Hobby et ses coéquipiers une chance d'arracher une troisième médaille de champion. Lorsque Daryl Perkins a volé pour la première fois au championnat du monde de F3J en Turquie, il a été persuadé d’avoir raté les flyoffs deux tours avant la fin des manches préliminaires. «Cela signifie qu’il faudra que je m’arrache à la concurrence en 2010, me dit-il," je suis déterminé à ajouter une autre victoire en WC à mon dossier. "En fait, il s’est qualifié facilement car son coéquipier Cody Remington a foiré dans le tour final. Les deux pilotes peuvent facilement faire le flyoffs français, avec Cody qui a l’avantage d’avoir terminé dans les meilleurs aux deux derniers concours de l'équipe des États-Unis e. Peu de pilotes F3J aura mis en pratique plus atterrissage de précision que ces deux derniers mois - voir les vidéos YouTube. D'autres pilotes qui ont des possibilités de succès et que vous pouvez vous attendre a voir dans le flyoffs sont Craig Goodrum d'Afrique du Sud, Ricardas Siumbrys de la Lituanie, Primoz Rizner de la Slovénie, champion d'Europe l'an dernier et conseiller consultant de NAN modèles en Bulgarie, Marco Generali d'Italie, Jo Grini de Norvège et Sasa Pecina de la Croatie. Mais ce n'est pas mon travail de choisir les paris les plus simple. Je cherche egalement des prétendants peu probable mais qui ont une chance ; ce sont Shuhei Okamoto du Japon qui revient en F3J après avoir dû rester à l'écart en raison de fonctions publiques, Sotir Lazarkov qui a triomphé a Osijeka et qui est tel un pilier du F3J en Bulgarie, Austin Guerrier du Royaume-Uni qui m'assure qu'il va clouer ses atterrissages. Pour détermination sans limite et un dévouement énorme, j’inclu Aleksandr Volkov en provenance de Russie. Un pilote russe qui doit voyager pendant 24 heures en train afin d'atteindre l’aéroport le plus proche, qui est à 3 heures de Moscou, puis à partir de là, voyager direction Lyon ou Paris pour parvenir finalement à Dole.
Primoz Rizner de la Slovénie, le champion européen actuel, qui aidera l'hôte des championnats d’Europe l'an prochain à Bovec, aura l'ambition de devenir le lauréat du prix mondiale en plus du prix européen. C'est un défi de taille et c'est ce qui rend chaque championnat FAI un teaser de possibilités multiples.
Jusqu'à présent, j'ai pris 20 pilotes plus pour éventuellement 12 places. Respiration….: ma liste définitive des places flyoff est: Mustafa Koc, Juraj Adamek, Lionel Fournier, Arend Borst, Tobias Lammlein, David Hobby, Craig Goodrum, Jiri Duchan, Cody Remington, Austin Guerrier, Primoz Rizner et Shuhei Okamoto.
Le résultat par équipe donne l’Allemagne vainqueur, suivi des USA. Et pour moi le prochain champion est Cody…
Des nouvelle sur les équipes: J'ai essayé de contacter tous les chefs d'équipe quelques jours avant d’écrire ces derniers potins. Pour plus d'informations, même si je sais que pour ceux qui ne savent ni lire ni écrire l'anglais, ou pour ceux qui sont plongés dans le travail ou les préparatifs pour la France, ca doit être difficile. Pour ceux qui ont répondu, Merci beaucoup. Triste nouvelle : les trois juniors de la Turquie, Esra Koc, Ali Ersu et Cem Aktay, parmi les premiers à vous inscrire, ont été contraints de se retirer, selon TM Serdar Cumbus, en raison « d’examens d'école très difficiles ». Quel dommage que les autorités éducatives ne reconnaissent pas l'importance de la planification des FAI. Mais je salue également les pilotes juniors F3J encore en études qui donnent priotité à leur scolarité.
La Turquie aura son équipe habituelle, Ilgaz «docteur» Kalaycioglu, Murat Esibatir et Mustafa Koc. Ils veulent voler avec le prestige, un nouveau modèle produit en Turquie par Fineworx. Le Prestige a été montré en spectacle public pour la première fois à l’Eurotour Italien de Lodi, ou tout du moins l'aile l’a été…. Fuselage et stab étaient encore dans les moules et l’aile prototype a été ajustée au fuselage de Pike Perfect. Est-ce que ce modèle se révélera être la plus grande émotion de 2010? Philip Kolb, designer conjointement avec Benjamin Rodax, pose avec la nouvelle aile du Prestige, fabriqués à l'usine Fineworx à Istanbul dirigée par Murat Esibatir et Philip. Ne commencez pas a rêver de votre propre prestige, car il est fort peu probable qu’il soit produit commercialement….ou peu être réservé à quelques privilégiés. Murat Esibatir empoignant son Prestige fineworx à l'Eurotour Osijeka, première sortie en compétition pour le nouveau modèle, un triomphe ambitieux pour Murat, Philip Kolb et Mustafa Koc(photo).
A chaque fois que le Brésil participe en compétition dans le WC, la plupart des pilotes se demander quel designs spectaculaires, vont arborer leurs survêtements et tee-shirts. Ils ne vous décevront pas cette année encore, j'en suis sûr!
Le manager de l'équipe est Norberto Padovanni de Santo Andre, ce voyage sera son premier vol «international» en dehors du Brésil et il est plus nerveux à ce sujet que pour ses fonctions de chef d’équipe. L'équipe senior sera composée de Mario Sergio de Lucques de San Paulo volant avec un Pike Perfect avec des oreilles standard et allongées, il voyage cette fois avec son fils Lucas, qui sera treuilleur. Il a volé au Canada et en Slovaquie. Marlon Luz lui aussi de Sao Paulo, il a volé en Turquie et pilote des Supras. Marlon et Mario volent ensemble la plupart des week-ends, le troisième pilote est Mauro Lucio Lopes de Rio de Janeiro, également fan de Supra : Il habites si éloignés qu’ils ne peuvent voler ensemble que 2/ 3 fois par an lors des compétitions.
La nation hôte, la France aura une nouvelle équipe gestionnaire, Ivan Moquereau qui était pilote l'an dernier en Pologne. Il est très honoré de représenter son pays en cette année si spéciale, il est aussi le quatrième pilote si un problème devait se produire. Avec trois Xplorer, le premier pilote est Lionel Fournier qui est arrivé si près des flyoffs à Wloclavek et il sentira probablement une pression supplémentaire due au lieu d’organisation. Jean Bernard Verrier vol avec des Supra Pros, c'est son premier WC, mais il connait bien le Jura et a fini au flyoff l'année dernière à l’Eurotour Français a Arbois. Bertrand Wilmot est dans l'équipe pour la troisième fois et on espère qu’il gardera le contrôle de l'adrénaline pour une fois. Boire du vin est surement une bonne solution pour celà!
L’équipe junior est composé de Robin Galeazzi qui a participé entre autre Turquie et ailleurs, et vol sur Xplorers avec Lionel comme superviseur. Remi Cutivet est un jeune de 13 ans et considère cette année comme un tremplin pour son avenir en F3J, tandis que Jean-Baptiste Demay à 18 ans, ce sera pour lui sa première et la dernière participation en tant que junior. Tous les habitants du Jura supporteront ces six là.!
Un autre nouveau chef d’équipe, David James de Nouvelle-Zélande, plus connu pour l’organisation de nombreux concours du championnat National de F3J et egalement pour l’entrainement de leur équipe national. Retrait de dernière minute de Sven Zaalberg, qui est arrivé si près du but en Turquie, a laisser sa place à Les Stockley qui a également volé en Turquie tout comme Scott Chisholm.
Pour la première fois Joe Wurts volera pour sa "nouvelle nation" dans un CDM F3J. Il volait pour la Nouvelle-Zélande l'année dernière dans les CDM F3B en République tchèque, un rôle solitaire de tous les instants. Cette fois, nous lui souhaitons tout le succès que son dossier mérite amplement.
Essayez de voir le DVD produit par l’équipe slovaque de F3J (la Litteam) après les championnats d’europe l'an dernier à Wloclavek. Ne le manquez surtout pas! Il montre comment les Slovaques produisent probablement l’une des meilleures performance dans ce concours, et explique comment toute l'équipe, les femmes, les pilotes et les aides transforment leurs vacances en Pologne en une expérience incroyable. Peuvent-ils faire la même chose en France ?: peut-être!
Cette année, Patrik Michnac sera de nouveau chef d’équipe, le junior Jan Littva sera déterminé à élever son titre de champion d’europe junior au rang mondial et il sera aidé par un pilote senior / son père, le docteur Jan Littva, entraîneur principal de l'équipe et de retour comme pilote pour son pays après 10 ans d’absence. Grand favori parmi les pilotes, Juraj Adamek est déjà bien placé dans l’eurotour avec Juaj Bartek, le pilote endurci. Les aides, comme chacun le sait tiennent un rôle essentiel vers la voie du succès, et Patrik me dit que Dusan, Pat'o, Misso, UBO L', Jano, Julius et Ad'o sont plus que jamais coordonnés - "Tout le monde a couru le 100 mètres en moins de 10 secondes lors du dernier entraînement de équipe. "ce qui contraste avec les treuilleurs des États-Unis, plutôt choisis sur le poids et la force.
Il a également contraste avec l'équipe canadienne où Kevin Nerling, un nouveau venu en F3J et en RC sera chef d’équipe et treuilleur en même temps avec Landon Langley. L'équipe senior sera composé d’ Arend Borst qui n'a pas besoin d’introduction, juste un rappel, il a été champion du monde à Lapeenranta (1992), d’Eric Heemskerk, qui a également volé en Finlande et à Red Deer, et de Keith Thompson de Chilliwack dont l’expérience vient principalement du vol de pente.
Un soutien bienvenu aux efforts du Canada sera apporté par les juniors Simon Borst qui, je suis informé de manière fiable, est arrivé deuxième aux entrainements de l’équipe S & J (team trials), non pas parce qu'il suivait papa dans les thermiques, mais bien parcequ’il a cherché et trouvé sa propres zone d’air favorable…
Le chef d’équipe allemand sera Stefan Eder, jeune d’esprit, très impliqué dans le domaine et probablement aujourd'hui le grand-père du F3J allemand, mieux connu aujourd'hui comme concepteur du Satori et d'autres design gagnants d’Aer-o-tec. Je me demande combien de Satori voleront à Dole, ils se vendent bien aux Etats-Unis et en Europe. Mon ami André en possède un et il estime qu'il est un des meilleure modèle de haute performance en termes de facilité de pilotage, il part haut et fort et pénètre l’air telle une flèche. Nous verrons bien!
L’allemagne dispose d’une équipe complète de seniors et juniors, pas étonnant de la part d’un pays qui a plus de pilotes et de concours F3J que partout ailleurs. L’équipe sénior est egalement établie de longue date avec de nombreux triomphes dont le titre de champions par équipe au Canada en 2004. Elle est composée de Tobias Lammlein, encore en études en Suisse, Philip Kolb maintenant
résident à Istanbul - et bien en mesure de faire un discours en turc - et de Karl ‘chapeau de cuir’ Hinsch. Ils vont tous voler avec des modèles différents, Tobi fidèle à HKM avec son High End, Philip espère gagner avec le nouveau Prestige et Karl Hinsch en s'appuyant sur ses fidèles Pike Perfect.
Benedikt Feigl sera en compétition en tant que champion du monde actuel, volant avec des Xplorers 3500 et 4000 de chez NAN
Modèles, et il se dit "très motivé." Peut-il devenir le prochain pilote à gagner deux championnats? Fera-t-il faire mieux que son frère Sebastian qui, l'année dernière en Pologne, n'a pas réaliser ce qu’il devait faire pour défendre son Titre ed champion d’Europe.
L’équipe junior aura un nouveau venu de 11 ans, Max Finke, un pilote avec d’étranges compétences F3J, utilisant un nouveau modèle pour moi, nommé "Tortuga", on se rejoui de le voir en vol. Il sera rejoint par un pilote plus expérimenté, Manuel Reinecke volant sur aspire et Timo Ganser sur Xplorers. Ils sont désireux de regagner la réputation d'être l’équipe junior à battre.
Manfred Wirtz conduit les Néerlandais et on peut s'attendre à une grande équipe de supporters agitant leur couleur Orange en France. Un nouveau venu dans l'équipe senior, Jaap Kooy volant sur Starlights et Sharon Pro, et ses camarades inconditionnels de
plus d'un an, Cor de Jong avec Pike Perfect et Peter Zweers sur Super Starlights. J'ai suivi les progrès de Lesley van der Laan depuis de nombreuses années, il a doublé en hauteur de treuillage, et il vient de constater, comme un choc, que cette année sera sa dernière en tant que pilote juior. Egbert van der Laan sera son entraîneur et ils espèrent une victoire finale, qui serait bien méritée.
Erik Morgan à gagné sa place dans l'équipe pour la Norvège, mais pour des raisons inconnues il a dû céder sa place, pour finalement constater qu'il serait disponible et finalement faire le voyage en tant qu’aide. Sa place est prise par Jostein Myre rejoint par Jo Grini et Per Pedersen. Ils ont deux juniors, Stein Marius Pedersen qui a 17 ans et Fredrik Grini 13 ans. Les aides seront Stig Magne Olsen, Charles Obschonka, une Aussie qui travaille en Norvège, et Erik Morgan. A sa manière modeste, comme d'habitude, le chef d’équipe Grini
signale que «la Norvège attend Jojo en finale et qu’gagne tout."
Le finlandais Janne Savolainen sera là cette année encore et rejoindra la France avec les Britanniques. Il devait voler aux côté de Tuomo Kokkonen qui a un projet de travail indispensable…Janne sa femme et son bébé de 18 mois, et ils doivent partir pour un mariage. Il apportera son lot de jurons en anglais pour diriger son PikePerfect…
Theo Arvanitakis et le chef d’équipe de l’Australie et conduira les efforts du double champion David Hobby, de Carl Strautins et Jim Houdalakis, première fois en CDM, mais pas inconnu. David et Jim ont travaillé sur des techniques de lancement spéciale - encore plus vite? - et David aurait modifié ses extrémités d’aile de manière "unique" de façon a renforcer le ‘dead air hang time’ - quelque chose à surveiller de près. Pendant ce temps, Carl a été volé sept jours par semaine utilisant un sandow très court et il ne fait apparement plus q’un avec ses pike perfect".Cela semble très dangereux…
L'équipe britannique aura un nouveau chef, Nick Kidd, qui a été pilote en F3Jpendant quelques années mais jamais a haut niveau. Il vit sur l'île de Wight et pour tous les concours, il a besoin d’un ferry avant qu'il ne commence son long trecks à travers le pays. De nombreux pilotes de F3J en Grande Bretagne gémissent à l’idée des distances de voyage nécessaire pour avoir une chance d’avoir une place dans l'équipe nationale. Je leur dis à chaque fois: regardez ce qui se passe en Russie, au Canada, aux Etats-Unis ou en Australie et également dans de nombreux autres pays.
La France accueillera 29 pays FAI à Dole-Tavaux
“Allons! Enfants de la Patrie!
Le jour de gloire est arrive!”
Comme la Fédération Française d'Aéromodélisme se prépare à accueillir plus de 130 des meilleurs pilotes F3J du monde sur le site de Dole-Tavaux dans le Jura à la fin Juillet, on ne sait pas si le jour de gloire arrivera pour les pilotes français sur le podium, en individuel ou en équipes. Mais une chose est sûr, Bruno Delor, président FFAM, et Stéphane Champanhet, directeur de la compétition, avec leur légion d'aides sont prêts à faire de ces septièmes championnats du monde un vrai festival, une compétition plaisante, avec des pilotes impressionnants, avec en prime nourriture, vin et excitation.
La nouvelle graduation de la cible présentée deux ans en arrière afin de mieux démarquer les pilotes, a réellement renforcé la détermination des concurrents. La météo en août dans le Jura promet d'être chaude et les vols seront la plupart du temps du vol thermique, ce qui incitera les meilleurs pilotes à opter pour des treuillages très courts de deux secondes, et cela probablement même dans les tours préliminaires.
J'ai vu plusieurs treuillages d’une seconde – non non, pas de deux secondes - dans les flyoffs des Eurotours de cette année. Le modèle sort presque horizontalement du treuillage de manière à optimiser la vitesse et non pas la hauteur.
Ne vous attendez pas à voir cette année de nombreux nouveaux modèles, mais il y aura tout de même de nouvelles ailes et les panneaux externes allongés (Xtend tips). La plupart des fabricants de planeurs établis en F3J ont tellement peaufiné leurs modèles et leur performances, de telle sorte que, finement réglés, mis a part une météo pourri ou une erreur de pilotage, il est de plus en plus difficile de voir s'envoler la réussite au créneau des 10 minutes. Mon espoir est que dans certaines manches, peut-être tôt le matin, tard le soir ou après la tempête ou l’orage, le défis des 10 minutes sera plus difficile à atteindre et pas accessible a tous les pilotes.
Les commères habituelles et fan des gossips savent que la pré-colonne du concours FAI donne des prédictions sur les places du flyoff, sur le nouveau champion et sur les vainqueurs par équipe. Beaucoup me disent que leur premier coup d’œil sur le gossip va directement vers la fin pour obtenir ces fameuses estimations. Donc, pour semer la confusion, nous allons commencer avec elle! Une fois n’étant pas coutume.
N'oubliez pas de faire vos pronostics pour les participants aux fly off et de me les transmettrent avant le début du concours. Celui ou celle qui obtient le meilleur résultat recevront un prix! Donc, dans aucun ordre particulier, mes favoris pour la participation au FlyOff sont la Turquie avec Mustafa Koc sur l'hypothèse que ses priorités d'affaires pourront se réduire le temps d’une semaine afin de lui permettre de se concentrer à 100%. Il volera avec le nouveau Prestige – dont on parlera plus tard. Il pourrait être rejoint par Murat Esibatir du même club, le Soarist. Juraj Adamek de Slovaquie mérite une place au flyoff car il a été encore plus chaud cette saison que les précédentes. La France devrait sûrement avoir un de ses compatriotes en final et ce sera probablement Lionel Fournier qui a dominé le championnat jusqu'à la dernière manche en Pologne l'an dernier. Pas de gamelle cette année SVP !!! Arend Borst du Canada sera en France après le fracas de la Turquie en 2008, cette fois avec son fils Simon comme pilote junior. Ils sont toujours en attente de modèles supplémentaires au moment de l'écriture, et c'est mon avis, c’est le Canada qui a le processus de qualification le plus difficile pour gagner une place dans équipe. Mais l’état d'esprit d’Arend est extrêmement concurrentiel, il remonte à sa jeunesse en Hollande ou il pratiquait le vol libre, il le mènera surement jusqu’au flyoff. Après un super championnat d’europe l'an dernier à Wloclavek, il serait bon de voir un pilote polonais dans le flyoffs et mon pari continue avec Wojciech Byrski qui a pris la quatrième place il y a quelques semaines à Osijeka.
Philip Kolb au flyoff en 2008 où encore une fois la place de champion du monde des pilote lui échappe. Est-ce que le WC 2010 de Dole-Tavaux mettra fin à cette série pour qu'il gagne enfin le meilleur des trophés?
Voici une autre liste de pilotes experts, établie de longue date et qui ne peut être exclu, mais malheureusement certains devront l’être parce qu'il y en a trop. Il s'agit de Jiri Duchan de la République tchèque, Joe Wurts concourant pour la première fois dans l'équipe de Nouvelle-Zélande, Philip Kolb, sûrement le plus grand gagnant que l’europe ai connu de tout temps mais toujours en attente d'être champion du monde. Aussi l'Allemagne, Tobias Lammlein qui est presque devenu champion en Turquie, David Hobby d’Australie, déjà double champion du monde et de renommé en tant que lecteur et surfeur d'air, et si je devais en choisir un outsider, il s’agirait de Carl Strautins, un autre Australien qui peut surprendre tout le monde. Déjà double champion du monde, le WC 2010 F3J en France donnera a David Hobby et ses coéquipiers une chance d'arracher une troisième médaille de champion. Lorsque Daryl Perkins a volé pour la première fois au championnat du monde de F3J en Turquie, il a été persuadé d’avoir raté les flyoffs deux tours avant la fin des manches préliminaires. «Cela signifie qu’il faudra que je m’arrache à la concurrence en 2010, me dit-il," je suis déterminé à ajouter une autre victoire en WC à mon dossier. "En fait, il s’est qualifié facilement car son coéquipier Cody Remington a foiré dans le tour final. Les deux pilotes peuvent facilement faire le flyoffs français, avec Cody qui a l’avantage d’avoir terminé dans les meilleurs aux deux derniers concours de l'équipe des États-Unis e. Peu de pilotes F3J aura mis en pratique plus atterrissage de précision que ces deux derniers mois - voir les vidéos YouTube. D'autres pilotes qui ont des possibilités de succès et que vous pouvez vous attendre a voir dans le flyoffs sont Craig Goodrum d'Afrique du Sud, Ricardas Siumbrys de la Lituanie, Primoz Rizner de la Slovénie, champion d'Europe l'an dernier et conseiller consultant de NAN modèles en Bulgarie, Marco Generali d'Italie, Jo Grini de Norvège et Sasa Pecina de la Croatie. Mais ce n'est pas mon travail de choisir les paris les plus simple. Je cherche egalement des prétendants peu probable mais qui ont une chance ; ce sont Shuhei Okamoto du Japon qui revient en F3J après avoir dû rester à l'écart en raison de fonctions publiques, Sotir Lazarkov qui a triomphé a Osijeka et qui est tel un pilier du F3J en Bulgarie, Austin Guerrier du Royaume-Uni qui m'assure qu'il va clouer ses atterrissages. Pour détermination sans limite et un dévouement énorme, j’inclu Aleksandr Volkov en provenance de Russie. Un pilote russe qui doit voyager pendant 24 heures en train afin d'atteindre l’aéroport le plus proche, qui est à 3 heures de Moscou, puis à partir de là, voyager direction Lyon ou Paris pour parvenir finalement à Dole.
Primoz Rizner de la Slovénie, le champion européen actuel, qui aidera l'hôte des championnats d’Europe l'an prochain à Bovec, aura l'ambition de devenir le lauréat du prix mondiale en plus du prix européen. C'est un défi de taille et c'est ce qui rend chaque championnat FAI un teaser de possibilités multiples.
Jusqu'à présent, j'ai pris 20 pilotes plus pour éventuellement 12 places. Respiration….: ma liste définitive des places flyoff est: Mustafa Koc, Juraj Adamek, Lionel Fournier, Arend Borst, Tobias Lammlein, David Hobby, Craig Goodrum, Jiri Duchan, Cody Remington, Austin Guerrier, Primoz Rizner et Shuhei Okamoto.
Le résultat par équipe donne l’Allemagne vainqueur, suivi des USA. Et pour moi le prochain champion est Cody…
Des nouvelle sur les équipes: J'ai essayé de contacter tous les chefs d'équipe quelques jours avant d’écrire ces derniers potins. Pour plus d'informations, même si je sais que pour ceux qui ne savent ni lire ni écrire l'anglais, ou pour ceux qui sont plongés dans le travail ou les préparatifs pour la France, ca doit être difficile. Pour ceux qui ont répondu, Merci beaucoup. Triste nouvelle : les trois juniors de la Turquie, Esra Koc, Ali Ersu et Cem Aktay, parmi les premiers à vous inscrire, ont été contraints de se retirer, selon TM Serdar Cumbus, en raison « d’examens d'école très difficiles ». Quel dommage que les autorités éducatives ne reconnaissent pas l'importance de la planification des FAI. Mais je salue également les pilotes juniors F3J encore en études qui donnent priotité à leur scolarité.
La Turquie aura son équipe habituelle, Ilgaz «docteur» Kalaycioglu, Murat Esibatir et Mustafa Koc. Ils veulent voler avec le prestige, un nouveau modèle produit en Turquie par Fineworx. Le Prestige a été montré en spectacle public pour la première fois à l’Eurotour Italien de Lodi, ou tout du moins l'aile l’a été…. Fuselage et stab étaient encore dans les moules et l’aile prototype a été ajustée au fuselage de Pike Perfect. Est-ce que ce modèle se révélera être la plus grande émotion de 2010? Philip Kolb, designer conjointement avec Benjamin Rodax, pose avec la nouvelle aile du Prestige, fabriqués à l'usine Fineworx à Istanbul dirigée par Murat Esibatir et Philip. Ne commencez pas a rêver de votre propre prestige, car il est fort peu probable qu’il soit produit commercialement….ou peu être réservé à quelques privilégiés. Murat Esibatir empoignant son Prestige fineworx à l'Eurotour Osijeka, première sortie en compétition pour le nouveau modèle, un triomphe ambitieux pour Murat, Philip Kolb et Mustafa Koc(photo).
A chaque fois que le Brésil participe en compétition dans le WC, la plupart des pilotes se demander quel designs spectaculaires, vont arborer leurs survêtements et tee-shirts. Ils ne vous décevront pas cette année encore, j'en suis sûr!
Le manager de l'équipe est Norberto Padovanni de Santo Andre, ce voyage sera son premier vol «international» en dehors du Brésil et il est plus nerveux à ce sujet que pour ses fonctions de chef d’équipe. L'équipe senior sera composée de Mario Sergio de Lucques de San Paulo volant avec un Pike Perfect avec des oreilles standard et allongées, il voyage cette fois avec son fils Lucas, qui sera treuilleur. Il a volé au Canada et en Slovaquie. Marlon Luz lui aussi de Sao Paulo, il a volé en Turquie et pilote des Supras. Marlon et Mario volent ensemble la plupart des week-ends, le troisième pilote est Mauro Lucio Lopes de Rio de Janeiro, également fan de Supra : Il habites si éloignés qu’ils ne peuvent voler ensemble que 2/ 3 fois par an lors des compétitions.
La nation hôte, la France aura une nouvelle équipe gestionnaire, Ivan Moquereau qui était pilote l'an dernier en Pologne. Il est très honoré de représenter son pays en cette année si spéciale, il est aussi le quatrième pilote si un problème devait se produire. Avec trois Xplorer, le premier pilote est Lionel Fournier qui est arrivé si près des flyoffs à Wloclavek et il sentira probablement une pression supplémentaire due au lieu d’organisation. Jean Bernard Verrier vol avec des Supra Pros, c'est son premier WC, mais il connait bien le Jura et a fini au flyoff l'année dernière à l’Eurotour Français a Arbois. Bertrand Wilmot est dans l'équipe pour la troisième fois et on espère qu’il gardera le contrôle de l'adrénaline pour une fois. Boire du vin est surement une bonne solution pour celà!
L’équipe junior est composé de Robin Galeazzi qui a participé entre autre Turquie et ailleurs, et vol sur Xplorers avec Lionel comme superviseur. Remi Cutivet est un jeune de 13 ans et considère cette année comme un tremplin pour son avenir en F3J, tandis que Jean-Baptiste Demay à 18 ans, ce sera pour lui sa première et la dernière participation en tant que junior. Tous les habitants du Jura supporteront ces six là.!
Un autre nouveau chef d’équipe, David James de Nouvelle-Zélande, plus connu pour l’organisation de nombreux concours du championnat National de F3J et egalement pour l’entrainement de leur équipe national. Retrait de dernière minute de Sven Zaalberg, qui est arrivé si près du but en Turquie, a laisser sa place à Les Stockley qui a également volé en Turquie tout comme Scott Chisholm.
Pour la première fois Joe Wurts volera pour sa "nouvelle nation" dans un CDM F3J. Il volait pour la Nouvelle-Zélande l'année dernière dans les CDM F3B en République tchèque, un rôle solitaire de tous les instants. Cette fois, nous lui souhaitons tout le succès que son dossier mérite amplement.
Essayez de voir le DVD produit par l’équipe slovaque de F3J (la Litteam) après les championnats d’europe l'an dernier à Wloclavek. Ne le manquez surtout pas! Il montre comment les Slovaques produisent probablement l’une des meilleures performance dans ce concours, et explique comment toute l'équipe, les femmes, les pilotes et les aides transforment leurs vacances en Pologne en une expérience incroyable. Peuvent-ils faire la même chose en France ?: peut-être!
Cette année, Patrik Michnac sera de nouveau chef d’équipe, le junior Jan Littva sera déterminé à élever son titre de champion d’europe junior au rang mondial et il sera aidé par un pilote senior / son père, le docteur Jan Littva, entraîneur principal de l'équipe et de retour comme pilote pour son pays après 10 ans d’absence. Grand favori parmi les pilotes, Juraj Adamek est déjà bien placé dans l’eurotour avec Juaj Bartek, le pilote endurci. Les aides, comme chacun le sait tiennent un rôle essentiel vers la voie du succès, et Patrik me dit que Dusan, Pat'o, Misso, UBO L', Jano, Julius et Ad'o sont plus que jamais coordonnés - "Tout le monde a couru le 100 mètres en moins de 10 secondes lors du dernier entraînement de équipe. "ce qui contraste avec les treuilleurs des États-Unis, plutôt choisis sur le poids et la force.
Il a également contraste avec l'équipe canadienne où Kevin Nerling, un nouveau venu en F3J et en RC sera chef d’équipe et treuilleur en même temps avec Landon Langley. L'équipe senior sera composé d’ Arend Borst qui n'a pas besoin d’introduction, juste un rappel, il a été champion du monde à Lapeenranta (1992), d’Eric Heemskerk, qui a également volé en Finlande et à Red Deer, et de Keith Thompson de Chilliwack dont l’expérience vient principalement du vol de pente.
Un soutien bienvenu aux efforts du Canada sera apporté par les juniors Simon Borst qui, je suis informé de manière fiable, est arrivé deuxième aux entrainements de l’équipe S & J (team trials), non pas parce qu'il suivait papa dans les thermiques, mais bien parcequ’il a cherché et trouvé sa propres zone d’air favorable…
Le chef d’équipe allemand sera Stefan Eder, jeune d’esprit, très impliqué dans le domaine et probablement aujourd'hui le grand-père du F3J allemand, mieux connu aujourd'hui comme concepteur du Satori et d'autres design gagnants d’Aer-o-tec. Je me demande combien de Satori voleront à Dole, ils se vendent bien aux Etats-Unis et en Europe. Mon ami André en possède un et il estime qu'il est un des meilleure modèle de haute performance en termes de facilité de pilotage, il part haut et fort et pénètre l’air telle une flèche. Nous verrons bien!
L’allemagne dispose d’une équipe complète de seniors et juniors, pas étonnant de la part d’un pays qui a plus de pilotes et de concours F3J que partout ailleurs. L’équipe sénior est egalement établie de longue date avec de nombreux triomphes dont le titre de champions par équipe au Canada en 2004. Elle est composée de Tobias Lammlein, encore en études en Suisse, Philip Kolb maintenant
résident à Istanbul - et bien en mesure de faire un discours en turc - et de Karl ‘chapeau de cuir’ Hinsch. Ils vont tous voler avec des modèles différents, Tobi fidèle à HKM avec son High End, Philip espère gagner avec le nouveau Prestige et Karl Hinsch en s'appuyant sur ses fidèles Pike Perfect.
Benedikt Feigl sera en compétition en tant que champion du monde actuel, volant avec des Xplorers 3500 et 4000 de chez NAN
Modèles, et il se dit "très motivé." Peut-il devenir le prochain pilote à gagner deux championnats? Fera-t-il faire mieux que son frère Sebastian qui, l'année dernière en Pologne, n'a pas réaliser ce qu’il devait faire pour défendre son Titre ed champion d’Europe.
L’équipe junior aura un nouveau venu de 11 ans, Max Finke, un pilote avec d’étranges compétences F3J, utilisant un nouveau modèle pour moi, nommé "Tortuga", on se rejoui de le voir en vol. Il sera rejoint par un pilote plus expérimenté, Manuel Reinecke volant sur aspire et Timo Ganser sur Xplorers. Ils sont désireux de regagner la réputation d'être l’équipe junior à battre.
Manfred Wirtz conduit les Néerlandais et on peut s'attendre à une grande équipe de supporters agitant leur couleur Orange en France. Un nouveau venu dans l'équipe senior, Jaap Kooy volant sur Starlights et Sharon Pro, et ses camarades inconditionnels de
plus d'un an, Cor de Jong avec Pike Perfect et Peter Zweers sur Super Starlights. J'ai suivi les progrès de Lesley van der Laan depuis de nombreuses années, il a doublé en hauteur de treuillage, et il vient de constater, comme un choc, que cette année sera sa dernière en tant que pilote juior. Egbert van der Laan sera son entraîneur et ils espèrent une victoire finale, qui serait bien méritée.
Erik Morgan à gagné sa place dans l'équipe pour la Norvège, mais pour des raisons inconnues il a dû céder sa place, pour finalement constater qu'il serait disponible et finalement faire le voyage en tant qu’aide. Sa place est prise par Jostein Myre rejoint par Jo Grini et Per Pedersen. Ils ont deux juniors, Stein Marius Pedersen qui a 17 ans et Fredrik Grini 13 ans. Les aides seront Stig Magne Olsen, Charles Obschonka, une Aussie qui travaille en Norvège, et Erik Morgan. A sa manière modeste, comme d'habitude, le chef d’équipe Grini
signale que «la Norvège attend Jojo en finale et qu’gagne tout."
Le finlandais Janne Savolainen sera là cette année encore et rejoindra la France avec les Britanniques. Il devait voler aux côté de Tuomo Kokkonen qui a un projet de travail indispensable…Janne sa femme et son bébé de 18 mois, et ils doivent partir pour un mariage. Il apportera son lot de jurons en anglais pour diriger son PikePerfect…
Theo Arvanitakis et le chef d’équipe de l’Australie et conduira les efforts du double champion David Hobby, de Carl Strautins et Jim Houdalakis, première fois en CDM, mais pas inconnu. David et Jim ont travaillé sur des techniques de lancement spéciale - encore plus vite? - et David aurait modifié ses extrémités d’aile de manière "unique" de façon a renforcer le ‘dead air hang time’ - quelque chose à surveiller de près. Pendant ce temps, Carl a été volé sept jours par semaine utilisant un sandow très court et il ne fait apparement plus q’un avec ses pike perfect".Cela semble très dangereux…
L'équipe britannique aura un nouveau chef, Nick Kidd, qui a été pilote en F3Jpendant quelques années mais jamais a haut niveau. Il vit sur l'île de Wight et pour tous les concours, il a besoin d’un ferry avant qu'il ne commence son long trecks à travers le pays. De nombreux pilotes de F3J en Grande Bretagne gémissent à l’idée des distances de voyage nécessaire pour avoir une chance d’avoir une place dans l'équipe nationale. Je leur dis à chaque fois: regardez ce qui se passe en Russie, au Canada, aux Etats-Unis ou en Australie et également dans de nombreux autres pays.
lundi 12 juillet 2010
Premier message
Bonjour à tous,
Le blog de l'équipe de France 2010 est créée, il sera mis à jour aussi régulièrement que possible durant la compétition.
A quelques jours seulement du début du championnat du monde F3J 2010, l'équipe est prête et se retrouvera a Dôle pour la jura's Cup en guise de prologue le 29 juillet 2010.
Le championnat du monde se déroulera du 1 juillet au 8 Août 2010 a Dôle.
Petit rappel de l'équipe F3J 2010:
Chef d'équipe: Ivan Moquereau.
Pilote séniors: Lionel Fournier, Jean-Bernard Verrier et Bertrand Wilmot.
Pilotes Juniors: Robin Galeazzi, Rémi Cutivet et Jean-Baptiste Demay.
Helpers: Jean-Michel Boujon, Benjamin Charotte, Thierry Cutivet et Charles Rodriguez
Jean-Michel Boujon
Le blog de l'équipe de France 2010 est créée, il sera mis à jour aussi régulièrement que possible durant la compétition.
A quelques jours seulement du début du championnat du monde F3J 2010, l'équipe est prête et se retrouvera a Dôle pour la jura's Cup en guise de prologue le 29 juillet 2010.
Le championnat du monde se déroulera du 1 juillet au 8 Août 2010 a Dôle.
Petit rappel de l'équipe F3J 2010:
Chef d'équipe: Ivan Moquereau.
Pilote séniors: Lionel Fournier, Jean-Bernard Verrier et Bertrand Wilmot.
Pilotes Juniors: Robin Galeazzi, Rémi Cutivet et Jean-Baptiste Demay.
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